Kelių transporto sektorius

Kelių transporto paslaugų srityje gali kilti begalė rizikos, teisinių klausimų ir nesutarimų, dėl kurių jūsų klientas gali atsisakyti mokėti!

Remiantis mūsų profesionalia patirtimi ir žiniomis, susijusiomis su kelių transporto sektoriumi, mes žinome, kaip svarbu sukurti tvarų santykį sėkmingai bendradarbiavimui. Todėl galime padėti jums visose teisiniuose procesuose, nuo derybų su skolininku iki skolos atgavimo.

Mūsų pagrindiniai principai

1. Didelis atsakomybės jausmas visuose teisiniuose procesuose
2. Teisinis tikrumas ir rezultatų orientuoto sistemos įvedimas
3. Operatyvus problemos situacijos vertinimas ir efektyvus sprendimas

Kelių transporto sektoriuje dalyvaujančios šalys dažnai susiduria su keliais rizikos ir problemų aspektais, pvz., siuntėjai susiduria su problemomis, susijusiomis su maršruto pasirinkimu, atidėliotu mokėjimu už paslaugas, netiksliu transporto sutarties ir CMR pristatymo lapo sudarymu ar krovinio dalinės vertės nurodymu dokumentuose. Tuo tarpu, vežėjai ir ekspeditoriai gali susidurti su įvairiomis sudėtingomis situacijomis tiek krovinių pakrovimo ir iškrovimo etape, tiek per krovinių transportavimą, jei nebaigtos sutartys ir neteisingai užpildyti CMR dokumentai sukėlė stovėjimą be darbo ar krovinių vertės sumažėjimą.

Įstatymai

Kelių transporto sektorius, kaip ir bet kuri kita sritis, taip pat reguliuojamas keliomis teisės normomis, kurios yra svarbios ir privalomos kiekvienam kelių transporto sektoriaus dalyviui. Svarbu žinoti savo teises kiekviename kelių transporto sektoriaus procese, kad išvengtumėte teisinės rizikos ar rastumėte pagrįstą sprendimą nesutarimų atveju.

Reikalingos žinios teisės srityje:

• Tarptautinio krovinio gabenimo keliu konvencija (CMR)
• Kelių gabenimo teisė
• Kelių eismo taisyklės 
• Kelio naudotojo mokesčio įstatymas
• Draudimo ir perdraudimo teisė
• Pavojingų krovinių judėjimo įstatymas

Teisiniai problemos ateityje?
Mes atidžiai stebime ateities iššūkius krovinio gabenimo paslaugų srityje, ypač dėl to, kad technologijų vystymasis vis labiau keičia anksčiau nustatytus verslo modelius, o neplanuotos problemos kyla dėl krovėjų ir vežėjų, taip pat ekspeditorių.

Bendros sektorinės problemos

• Nėra sudaromų gabenimo sutarčių, nuomonė, kad CMR arba vežimo dokumentas patys yra sutartis, pamirštant, kad įvairių tarpininkų (ekspeditorių ir kt.) nėra nurodyti CMR.
• Elektroniniai sąskaitų faktūros yra siunčiamos į el. paštus be sudaryto sutarties ir be gautos patvirtinimo.
• Pamirštama, kad sąskaita faktūra yra sutarties tęsinys, o ne nepriklausomas verslo dokumentas.
• Netinkamas CMR užpildymas, nepilna informacija, tušti privalomi laukai, kurie trukdo suprasti vežimą.
• Bandymai taupyti lėšas, naudojant įvairius draudimo tipus.

Vežėjų problemos

• Vežimo sutartis nėra sudaryta.
• Nėra susitarta dėl stovėjimo sąlygų ir kaina nėra aiškiai nurodyta.
• Netinkamai sudarytas CMR arba CMR, kuriame yra nepilna informacija apie vežėją.
• Nėra tiesioginio verslo ryšio su siuntėju, nes viskas yra sudaroma per ekspeditorius, kurie paprastai yra tarpininkai.
• Ginčų atveju neįmanoma susitarti dėl siuntėjo atsakomybės, jei CMR dokumentuose nėra visų tarpininkų; be to, su jais nėra sutartinių santykių.
• Netgi po teismo sprendimo nuostatų, nuostolių atgavimas iš ekspeditorių dažniausiai yra neįmanomas.

Ekspeditorių problemos

• Panašiai kaip ir vežėjai, ekspeditoriai taip pat susiduria su keliais rizikos ir problemų, nes praktiškai jie dažnai yra tarpininkai arba tarpininkų grandinė tarp siuntėjo ir vežėjo, tačiau jie paprastai neturi ekspeditorių funkcijų ir atsakomybės.

Siuntėjų problemos

• Nepateikus tikrosios krovinio vertės CMR siekiant sutaupyti išlaidas, taip užkertant kelią atgauti visą vertę, jei krovinys yra prarastas ar sunaikintas.

Situacijos, su kuriomis susiduriame teisme

• Tarpininkas ar ekspeditorius ignoruoja vežėjo sąskaitas faktūras.
• Nėra pasirašytos ir sudarytos sutarties.
• Nėra informacijos apie ekspeditoriaus CMR.
• Nėra įrodymų, kad tarpininkui teikta mokama paslauga.
• Sąskaitų ginčymas siuntėjo dėl to, kad nėra sutarties, užsakymo ar kitų būtinų dokumentų, kurie rodytų, kad siuntėjas priėmė vežimo kainą.
• Netikros ir/arba nepagrįstos reikalavimai dėl vėlavimų, krovinių pažeidimų ir kitų problemų, nes vežėjas neturi CMR su pastaba, patvirtinančia krovinių pristatymą.

Rekomendacijos

1. Su visais klientais, įskaitant svarbiausią informaciją, turi būti sudarytos bendradarbiavimo ar užsakymų sutartys.
2. Turi būti užtikrinti abipusiai pasirašyti užsakymai, kurie yra vienintelis būdas nustatyti mokėjimo pareigas.
3. Siekiant išvengti galimų nuostolių dėl krovinių pervežimo, reikia patikrinti vežėjo tarpininkų patikimumą.
4. Atminkite, kad vienašališkai išrašyta sąskaita nėra įrodymas reikalauti mokėjimo iš skolininko!
5. Rekomenduojame bent kartą per metus siųsti susitarimo aktus, kad laiku nustatytumėte delspinigius.
6. Griežtai laikykitės vėlavimo laikotarpio, kuris neturėtų viršyti 60 dienų. Po 60 dienų, nedvejodami, perduokite bylą skolos išieškojimui!

Kaip galime padėti?

Ištaisyti ir įdiegti procedūras, kurios užkirstų kelią mokėjimų delsimui laikotarpiui, viršijančiam 60 dienų nuo sąskaitos faktūros datos.

Perimti visą ryšį su skolinink – priminti jam apie neapmokėtas skolas, tuo pačiu įspėjant dėl tolesnių pasekmių konkrečiu atveju. Mūsų dialogo su skolininku metu visada stengiamės pasiekti tašką, kai skolininkas sudaro tokį susitarimą, kuris užkerta kelią jo verslui nutraukti, tuo pačiu užtikrinant kuo trumpesnį terminą visiems skolų sumokėjimui.

Išspręsti ginčus ir ieškoti kompromisų,  kurie būtų lygiai privalomi abiem šalims ir apimtų griežtai parengtas nuostatas ir kriterijus skolų grąžinimui.

Patirtis

Mūsų patirtis kelių vežimo verslo srityje daro mus vertingais bendradarbiavimo partneriais bet kuriai Latvijoje registruotai transporto bendrovei. Mes galime padėti jums visose teisinėse procedūrose, nuo derybų su skolininku iki skolų atgavimo!